在日常使用过程中，联轴器经常出现以下四种故障：

一、联轴器齿圈产生轴向位移量大，甚至不能啮合。

二、联轴器发生断齿现象。

三、联轴器对口螺栓折断。

四、联轴器齿面麿损严重。

这些故障的产生原因主要包括以下两个方面：

一、两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器，所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不准确，造成局部接触，而泛起了附加力矩。

处理方法：这种故障处理比较难，需停产处理。即重新找正，或把减速器侧重新找正，或将卷筒侧重新找正。起先查找出偏移误差大的部位，这样先要丈量联轴器是向那侧偏移，即丈量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，重新按质量尺度抄平找正，即可故障。

另外，两轴的水平度、同心度误差大，造成联轴器滚动时别劲。和上述起重配件联轴器齿轮磨损的原因基本相似，连接螺栓除受到正常作用力外，还受到附加弯矩，因而使之折断。这是主要原因。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直径较细，强度不够或螺栓材质较差也可造成螺栓折断现象。

二、起重配件联轴器油量不足或缺油。或油脂使用不当，造成油脂钙化，致使齿面间无法润滑，或润滑不好产生齿面磨损严重。

处理方法：只要换新润滑脂，按期注入合格的润滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。

联轴器是各运动机构的中间连接部件，它对各运动机构的正常运转有直接影响，因此，使用时需要注意：

一、联轴器的螺栓不得有松动，缺损。

二、联轴器不允许有裂纹存在，如有裂纹则需替换(可用小锤敲击，根据声音判断)。

三、联轴器不允许有超过规定的轴心线歪斜和径向位移，以免影响其传动性能。

四、齿轮联轴器的齿厚磨损，对起升机构超过原齿厚的15%时，对运行机构超过25%时应报废，有断齿时也应报废。

五、柱销联轴器的弹性圈，齿轮联轴器的密封圈，如有损坏老化，要注意及时替换。

六、联轴器的键应配合紧密，不得松动。

七、齿轮联轴器和十字滑块联轴器要定期润滑，一般2～3个月加润滑脂一次，以免轮齿剧烈磨损，造成严重后果。

八、齿轮联轴器齿宽接触长度不得小于70%；其轴向窜动量不得大于5mm。